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Proyecto de Ley de Convivencia Vial: Reducción de Velocidad, Mejor Visibilidad Ciclistas, Entre Otros.

por , jueves enero, 11 2018


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El Proyecto de Ley de Convivencia Vial que se encuentra actualmente en proceso de tramitación en el congreso, busca como principal objetivo reducir la mortalidad y lesiones causadas por accidentes entre vehículos motorizados, peatones y ciclistas. Chile registra hoy, según estadísticas de la OCDE, el triste récord de ser el país con mayor tasa de muertes causadas en este contexto después de Argentina con cerca de 12 cada 100.000 habitantes.

Entre los principales aspectos de la ley destacan (extracto del proyecto):

DEBILIDADES DE LA ACTUAL NORMATIVA
La actual Ley de Tránsito presenta algunas debilidades, que puntualizamos a continuación:
 La actual Ley de Tránsito fue pensada para regular fundamentalmente el flujo de
vehículos motorizados, y no considera adecuadamente a otros modos de transporte
que han tenido un crecimiento importante en los últimos años. La normativa que
antes era adecuada, hoy es anacrónica.
 La Ley de Tránsito no reconoce ciertas especificidades de algunos modos de
transporte. Por ejemplo, la necesidad de ciclistas y motociclistas de detenerse delante
de los automóviles con el fin de hacerse visibles al resto de los conductores.
 La Ley del Tránsito no define estándares de operación y seguridad para el uso de
ciclovías. Esto trae como consecuencia que algunas comunas de nuestro país tengan
ciclovías de clase mundial, mientras que otras tengan vías que representan un
verdadero peligro para sus usuarios.
 Las velocidades máximas urbanas deben ser nuevamente evaluadas para garantizar a
las personas un desplazamiento seguro, sin importar el modo en que se movilizan. Las
actuales velocidades máximas contribuyen a que Chile sea uno de los países miembros
de la OCDE con mayor mortalidad en accidentes de tránsito.
 No existen normativas que promuevan de manera efectiva una cultura de convivencia
vial y el uso compartido de las vías.

PRINCIPALES MEDIDAS PROPUESTAS

Específicamente, el proyecto de modificación de Ley de Tránsito propone:
Definición del concepto de “ciclo”
Definir el concepto de “ciclo”, reconociendo las diferencias entre distintos modos de
transporte no motorizados, incorporando a la definición a patinetas, patines y vehículos
con motor eléctrico que no superen una velocidad máxima de 25 km/h.
Incorporación de normas de circulación para bicicletas, ciclos y otros.
Responder a la nueva realidad vial que se observa en el país por medio de:
 Establecer la obligatoriedad de los ciclos de circular por ciclovías, siempre cuando
éstas estén disponibles y certificadas por el Ministerio de Transporte y
Telecomunicaciones.
 Implementar una línea de detención avanzada para ciclistas y motociclistas. El objetivo
es definir un espacio de detención especial por delante de otros vehículos motorizados
para hacerlos más visibles y entregarles así una mayor seguridad en las partidas.
 Permitir a ciclos y motocicletas el adelantamiento por la derecha y entre dos pistas
con el mismo sentido para llegar a la zona de detención avanzada.
 Establecer una distancia mínima para adelantar a un ciclista de 1,5 metros,
permitiendo así una mayor seguridad para este tipo de vehículos cuando deban
desplazarse por la calzada.
 Definir con claridad las reglas para la circulación de ciclistas en zonas urbanas,
reconociendo también los deberes de los mismos en las vías.
 Hacer explicita la prohibición de los ciclos de circular por la acera, con excepciones
para los menores
 Crear estándares para el equipamiento que pueden usar los ciclistas en sus vehículos, tales como carros de arrastre o sillas para niños.

Entre los últimos avances de este proyecto se encuentran la votación de la reducción de la velocidad máxima para vehículos motorizados en zonas urbanas de 60 kms. por hora a 50. La importancia de tomar conciencia cuando conducimos un vehículo, su velocidad de desplazamiento y las consecuencias en caso de un accidente se ven reflejados en la siguiente infografia:

La clave es que tanto automovilistas, ciclistas y peatones, respeten las normativas y privilegien siempre el estar a la defensiva.

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