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La Nueva Cannondale F-Si 2019 con Lefty "Ocho"

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Nueva Cannondale F-Si 2019 con Lefty Ocho

 

Cannondale ha presentado sus nuevas armas para los amantes de las bicis XC, las nuevas Cannondale F-Si, una de las rígidas XC más competitivas y la horquilla Lefty Ocho, todavía más ligera, suave y precisa. Una combinación explosiva.

 

 
Nueva Cannondale F-Si 2019 con Lefty Ocho
 

Cannondale ha aprovechado la Copa del Mundo XC en Alemania para presentar sus nuevas bicis XC FSi con la nueva horquilla Lefty Ocho. Una combinación explosiva para una de las bicis de cross country rígidas con toda una legión de seguidores. Será la combinación que lleve el equipo Cannondale en la Copa del Mundo XC en Albstadt (Alemania).

Las Cannondale FSi vieron la luz en 2015 pensadas para los exigentes recorridos de la Copa del Mundo del XC. Para la nueva versión Cannondale ha vuelto a recurrir a la geometría OutGront y al mismo tipo de ángulo trasero que las versiones anteriores. Las novedades han consistido en hacerla más ligera y más rápida. El cuadro pesa ahora 900 gramos, más ligero que el anterior (80 gramos). Por otro lado, el triángulo trasero Ai con transmisión desplazada permite usar unas vainas más cortas de sólo 427 mm. que nos permitirán una mejor tracción y agilidad en las subidas, además de permitir el uso de neumáticos de hasta 2,35'' de balón.

Cannondale FSi

En llano conserva una buena rigidez que nos permitirán velocidad y un sprint explosivo con un buen nivel de confort a pesar de tratarse de una rígida.

El ángulo de dirección de la Cannondale FSi está más inclinado que la versión anterior, 69º a lo que se suma el amplio avance (offset) de las punteras de la horquilla Lefty. Con estas cotas tenemos una bici muy rápida en descensos, con buenas dotes de agilidad y rapidez. Aquí la nueva horquilla Lefty Ocho juega un papel fundamental y es una de las claves para que las Cannondale sean muy diferentes a lo que ofrece la competencia.

Cannondale FSiLa Cannondale FSi tendrá siete versiones, con precios que comienzan desde los 1.999 euros hasta los 8.499 euros (precios pendientes de confirmación para el mercado español).

Nueva Cannondale F-Si 2019 con Lefty Ocho
 

Horquilla Cannondale Lefty Ocho

Las suspensiones delanteras para MTB de Cannondale han hecho historia. Nada menos que ya van siete versiones de las Cannondale Lefty, la única horquilla para bici de una sola pletina y una sola barra. Es la horquilla más ligera del mercado para bicis XC y en su última versión Cannondale afirma que es más suave, ligera y precisa.

Cannondale Lefty OchoEl nuevo diseño de la pletina simple rebaja en nada menos que 250 gramos el peso de la Lefty Carbon anterior, sin perder rigidez y robustez justo donde se necesita. En palabras de Jeremiah Boobar, director de tecnología de suspensiones de Cannondale, "para superar el rendimiento de la Lefty tuvimos que comenzar desde cero. Necesitábamos devolver a la lefty a las raíces del XC y reinventar su estructura completa, desde la pletina hacia abajo".

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La nueva horquilla Lefty Ocho está disponible en aluminio y carbono, y se podrá usar con ruedas de 27,5 y 29 pulgadas. Esta nueva horquilla estará presente en las siete versiones de la Cannondale FSi.

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“Cuando hablamos de suavidad, Ocho no tiene competencia”, en palabras de Boobar. "Con su nuevo telescopio de tres lados Delta Cage y sus rodamientos de agujas, con juntas y casquillos de menor fricción que ninguna otra horquilla, y el nuevo Chamber Damper con vejiga elástica en el cartucho hidráulico, es simplemente la horquilla más suave jamás fabricada. Independientemente de la carga y de la situación, no hay fricciones ni vibraciones o endurecimientos. Absorción pura, suave y estable, para lograr el máximo control".

Vídeo: Las principales novedades de la Cannondale F-Si y Lefty Ocho

Nuestro compañero Dani Hernández está en la presentación de Albstadt (Alemania) donde ha podido probar la nueva Cannondale F-Si en el circuito de la Copa del Mundo. Muy pronto os contaremos sus primeras sensaciones sobre la bici y la nueva Lefty Ocho. Pero, de momento, os traemos sus puntos clave contados por Ignacio Giménez, representante de Cannondale en España: 

 

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fuente mtbpro.es

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Buena estetica ojala tenga buena fiabilidad y la solucion para el caliper muy buena..

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Ya la probaremos .... Jeje

Debería ser superior a la XLR carbon 2,0 que es realmente perfecta.... Difícil la tarea de la L8

Saludos desde Ovalle

Edited by negroatria

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la bici y la suspensión se ven filetes, la verdad es que tras haberme devuelto de Lefty a RS Reba lo que más se extraña es la sensibilidad de la Lefty (ojo para un usuario ultra basico de escritorio), el cambio de vuelta a RS fue mas por un tema de recorrido y aprovechamiento del mismo, que me parecía que la zurda no aprovechaba del todo... la joda esa de tener que resetear la Lefty de tanto en tanto es bien latero.

Ahora, como ha sido la historia reciente, me parece penca que al cabo de algunos meses haya que andar weveando con recalls de weas que uno quisiera que ya estuvieran probadas antes de lanzarlas, podría apostar que en menos de 18 meses van a salir con el temita de tener que llevar la Ocho al taller a cambiarle tal o cual wea. Con la ultima Lefty que tuve fueron dos: el recall de la espiga OPI (suple) y al poco tiempo fue el 2spring.

Eso si, hay que decir que todo fue cubierto por el representante de la marca en Chile.

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