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  1. Llama la atención en los últimos tiempos el uso de platos o coronas ovales sin bien son bastantes antiguos. Coronas Circulares , elípticas y Ovales Existen los 3 tipos : las coronas clásicas circulares y ovales como su nombre lo indican tiene un trayecto ovoide con un ángulo variable dependiendo del nivel de ovalidad. Entre las circulares y ovales están las elípticas con un nivel de ovalidad reducida pero no circulares Ventajas Si leen se reconocen 3 ventajas en el uso de este tipo de corona: 1-. Pedaleo redondo 2-. Aumento de la potencia en un 10% 3-. Disminución de la fatiga en un 10 % (disminución del ácido láctico) Instalación El eje mayor de la corona oval debe ser instalada perpendicular al eje de bielas Funcionamiento Técnicamente se comporta como un doble plato según fase del pedaleo. En fase de descenso del pedal entre las 12:00 y 5:00 la superficie expuesta del plato a la cadena es la mayor por lo tanto mejora la fase de mayor empuje mecánico sobre el pedal y en la fase de ascenso del pedal la superficie de ascenso del plato expuesta a la cadena es la menor, lo que facilitaría la llegada del pedal a las 12:00. De esta manera un plato o corona oval 34T (34 dientes) se comportaría como un plato o corona 34-36, y uno 32T ( 32 dientes ) como uno 32-34. Apreciaciones Estoy probando un eliptico woolftooth (113°) montado en un sistema Quarq Eagle x12 y : 1-. Mejor rodaje en llano de con mayor facilidad en Zonas 2 (resistencia) y zona 3 (tempo), ósea se rueda más fácil 2-. Menor fatiga y esfuerzo en alcanzar y mantener zonas de potencias altas (3, 4 y 5). Llegas a casa mas entero y training peak demuestra que tu trabajo mecánico fue bastante bueno. 3-. Mayor tracción en subidas, mantienes velocidades aceptables sin percepción de tanto esfuerzo en ello. 4-. He notado una disminución de mi gasto calórico en un 30% por salida, es decir, a un misma potencia normalizada con un factor de intensidad alto, tu gasto calórico es menor. Esto podría interpretarse como una ventaja relacionada con mayor eficiencia mecánica del pedaleo y como un factor tremendamente positivo a la hora de rodar mucho tiempo: economía energética. 5-. Menos percepción subjetivas de fatiga. Pendiente Falta probarlo en subidas : próximo mes veremos el comportamiento en ascensos continuos de 2000 mts Les cuento como va la cosa, que por el momento se ve bastante bien. Saludos desde Ovalle.
  2. fabialonso

    Duda

    Hola, yo practico XC recreativo y yo soy de los que salen sólo los domingos porque mi trabajo no me lo permite y tambien pienso que muchos de los que están en éste foro también entrenan sólos los fds así que es una inquietud que muchos compartirán. El tema es que encontré ésta noticia respecto a que exigirse mucho cuando se entrena los fds puede ser perjudicial para nuestra salud. Mi pregunta es: si yo entreno sólo los domingos ¿aprox cuántos kms debo recorrer?¿Cuál es el punto donde debo decir: "basta"... suficiente ejercicio?. Espero sus comentarios y ojalá si algún experto en el tema pudiera comentar sería de una gran ayuda. Estatura: 1,81 Peso: 68 Kms recorrido aprox: 20kms cada domingo Éste es el artículo: www.24horas.cl/noticiasbbc/cual-es-el-riesgo-de-hacer-deporte-solo-el-fin-de-semana-1670952
  3. fabialonso

    Duda

    Hola, yo practico XC recreativo y yo soy de los que salen sólo los domingos porque mi trabajo no me lo permiten. El tema es que encontré ésta noticia respecto a que exigirse mucho cuando se entrena los fds puede ser perjudicial para nuestra salud. Mi pregunta es: si yo entreno sólo los domingos ¿aprox cuántos kms debo recorrer?¿Cuál es el punto donde debo decir: "basta"... suficiente ejercicio?. Espero sus comentarios y ojalá si algún experto en el tema pudiera comentar sería de una gran ayuda. Estatura: 1,81 Peso: 68 Kms recorrido aprox: 20kms cada domingo Éste es el artículo: www.24horas.cl/noticiasbbc/cual-es-el-riesgo-de-hacer-deporte-solo-el-fin-de-semana-1670952
  4. Estimados: Por muchos días he estado leyendo muchas partes de Bikemontt junto a los comentarios que ustedes dicen con el fin de buscar la bicicleta correcta para cada uno. En ese sentido he encontrado varias, pero no he cerrado ningún trato (ni me he comprometido con los vendedores) por un tema clave que salió desde uno de sus foros: ¿Cómo saber si los componentes (en una bicicleta usada) están fatigados? ¡Qué significa que así estén? y ¿ Cómo me puedo dar cuenta de los síntomas de una bicicleta con componentes dañados? En lo que respecta en mi caso, he estado cotizando por bastantes semanas bicicletas de ruta que sean full 105 shimano o que sean una mezcla entre ultegra con 105. De preferencia cuadro de carbono. Eso como clave para mi búsqueda. Desde esa perspectiva surgen que las bicicletas usadas de ruta pueden ser una buena y mejor opción que una nueva, pero ahí como puedo darme cuenta que sus cuadros (de carbono) con sus componentes están fatigados (bielas, cambios, etc), o están dañados donde pueden provocarme inconvenientes y gastos en el futuro? Dejo abierto el foro para que ustedes puedan recomendarme algunos "tips" para saber el estado de las cosas en una bicicleta usada de ruta.
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