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  1. Hola amigos, resulta que hace tiempo salimos en bici con mi papá y de repente sintió un dolor en el hombro izquierdo. Fuimos a Conce a sacarnos las ecografías y le detectaron una inflamación al tendón que une la clavícula con el humero (el manguito rotador creo que se llama), pero como suele pasar en la salud pública le recetaron Paracetamol e ibuprofeno, remedios que de hace rato toma y no le hacen efecto. ¿Hay algún tratamiento en específico para aliviar el dolor y recuperar la movilidad?¿masajes, "friegas", cirugia? Adjunte algunas fotos de la ecografía, no sé si se notará bien.
  2. Hola, Encontré este articulo en un Blog y me pareció bastante útil, a la hora de querer hacer un upgrade a nuestra maquina. Texto original: http://ejepasante.blogspot.com/2010/03/que-saber-para-cambiar-de-amortiguador.html ¡¡Hola Bikers!! Resulta que el otro día decidí cambiar el amortiguador trasero de mi Decathlon 9.1, un X-Fusion O2, por un flamante Fox RP2, que además estaba de oferta en Chainreaction por 111 euros, pues bien, hago el pedido, espero unos dias y finalmente cuando me dispongo a cambiarlo me empiezo a dar de bruces con todo, ¡¡aghhh!!. Asi que despues de estudiar un poco el tema os voy a comentar que cosas es necesario saber sobre amortiguadores traseros y la bici de montaña Vamos a hacer un pequeño repaso de conceptos básicos. Lo voy a hacer con amortiguadores de aire y aceite, porque los de muelle no los controlo para nada. Lo primero que debemos tener en cuenta es que hay tres medidas fundamentales que tener en cuenta, vamos a enumerarlas y analizar cada una 1º Longitud entre "ojos" del amortiguador. Es la distancia entre el centro de cada uno de los ojales del amortiguador. La mediremos desde el centro y no desde los extremos del amortiguador, os lo explico en la siguiente foto con un FOX y una raya verde que queda muy claro. Las distancias más habituales suelen ser 165mm, 190mm, 200mm y 216mm, aunque hay unas cuantas más. 2º La "carrera" o la distancia efectiva que el amortiguador puede recorrer o comprimirse. Normalmente encontramos recorridos de 38mm, 50mm y 63mm. Normalmente este recorrido coincide con la cantidad de "barra" visible, pero no tiene porqué, es decir, puede haber un poco más de barra visible, por ejempl en un FOX que tengo la barra visible es de 53 mm, pero el amortiguador solo recorre 50, siendo los últimos 3 mm inutiles, supongo que esto ya es una cuestión de diseño. Os pongo una foto. Como imagináis, los fabricantes catalogan sus medidas de amortiguadores mezclando la longitud entre ojos y la carrera, así si buscas cualquier amortiguador de cualquier marca lo encontrarás clasificado en cuanto a medidas con valores casi siempre similares a estos, expresados generalmente en milimetros y pulgadas; 152 x 31mm (6.0 x 1.25"), 165 x 38mm (6.5x1.5"), 184 x 44mm (7.25 x 1.75"), 190 x 50mm (7.5 x 2.0"), 200 x 50 or 57mm (7.875 x 2.0 or 2.25"), 216 x 63mm (8.5 x 2.5"), etc Bien, llegados a este punto hay que hacer una aclaración muy importante, si quieres cambiar de amortiguador o comprar uno para un cuadro, debes comprar uno con las mismas medidas que el que llevas o el que admite el cuadro. Es muy importante utilizar las mismas medidas, luego veremos porqué, pero el motivo principal es que puedes dañar el cuadro, aunque como os digo luego lo analizamos. 3º Los espaciadores. Estos son unas piezas de aluminio que se meten a presión en cada lado de cada ojal del amortiguador, y son 4. En mi ignorancia pensé que utilizando los que ya tenía en la bici no habría problema, pero resulta que en esto también hay medidas y cosas a tener en cuenta, la primera es el diametro del eje con el que aprietas el amortiguador al cuadro, este suele ser de 6mm o de 8mm, y la segunda es el tipo de espaciador en si, y aquí si que tienes que tener cuidado, porque distintos fabricantes usan distintas medidas, asi Manitou, X-Fusion y Rock Shox desde hace poco usan reductores de la misma medida, mientras que FOX usa otra, las medidas difieren en que en FOX el diametro interno del ojal del amortiguador es de 15 mm, mientras que en el resto es de 14, y el ancho también es diferente, esto se traduce en que los adaptadores son específicos. Por si no sabes a que piezas me refiero si te pongo una foto seguro que lo identificas, además la foto te indica los distintos tipos de medidas que debes tener en cuenta a la hora de saber que espaciadores necesitas. Ah, un último apunte, además de las datos sobre fabricantes que debéis tener en cuenta los kits de espaciadores se piden con dos medidas, la del ancho total entre extremos, y el diametro del eje o tornillo, en mi bici por ejemplo necesitaba cuatro espaciadores para FOX de 24x8, os pongo una foto que se entiende mucho mejor. Por lo tanto, si ves un amortiguador a buen precio, ten siempre en cuenta las medidas de estos espaciadores para saber si te valen los que tienes, y siempre pregunta al vendedor. Por último hay una tentación a la que resistirse, y ya os apuntaba algo antes, y es la de comprar un amortiguador con más recorrido para aumentar el recorrido de la bici, bien, esto es algo que no se puede hacer, porque si aumentas el tamaño del amortiguador, primero puede que ni te quepa en el cuadro, y el segundo es que aunque te quepa puede que el basculante trasero golpee al cuadro al tener mayor recorrido, por lo que nunca pongas un amortiguador con mayor carrera, ya que puedes acabar casacando algo, si lo que quieres es más recorrido te toca cambiar el cuadro o cambiar de bici, no hay más. Bueno, espero que esto os sirva para que no la liéis como yo, al final me fabriqué un artilugio con unos rodamientos de agujas y unas arandelas para fabricarme mis propios espaciadores, pero esa es otra historia que os contaré en otro articulillo Saludos bikers y ¡nos vemos por los caminos!
  3. Temuco, jueves 4 de abril de 2013 Estimado Biker, Llegó el momento de ser solidario con un compañero en desgracia. Como muchos ya saben, durante la carrera del 23 de marzo en Lonquimay, el 2° VulkanBike 80K, se produjo un lamentable accidente que involucró al ciclista Jaime Oberg de Temuco, quien resultó gravemente lesionado en una pierna y el rostro. A la fecha Jaime ha sido intervenido solamente por la lesión en la pierna y hoy jueves 4 de abril comenzó con la terapia de rehabilitación, poniéndose de pie y haciendo esfuerzos por dar algunos pasos con el apoyo de accesorios terapéuticos. Nos alegra saber de este avance pero nos preocupa que todavía no se puedan realizar las cirugías para reconstruir su mandíbula y demás áreas afectadas del rostro. Según lo indicado por su familia, posiblemente durante la semana del 8 de abril en adelante podría comenzar con las cirugías reconstructivas. Lógicamente las intervenciones y los tratamientos médicos tienen un alto costo y confiamos en que muchos bikers se motivarán para solidarizar con Jaime Oberg aportando de manera concreta para estos gastos. Si estás en condiciones de donar cualquier monto (aunque parezca insignificante, todo suma y será bienvenido) por favor hazlo y motiva a otros para depositar o transferir el dinero a nombre de la esposa de Jaime, con los siguientes datos: Banco del destinatario: BancoEstado Nombre del Destinatario: Sandra Martínez Núñez Tipo de Cuenta: Vista RUT del destinatario: 9646867-9 Cuenta del destinatario: 96468679 email para aviso/mensaje: diegosebastiaan@hotmail.es Para coordinar otras maneras prácticas de ayudar, agradeceremos contactar por Facebook al hijo de Jaime y Sandra, Diego Oberg Martínez: https://www.facebook.com/diegosebastiaan Desde ya muchísimas gracias por colaborar. SurXtremo Expediciones Denis Cuevas Vallette & David Gómez Alvarez Evento en Facebook: https://www.facebook.com/events/147648368743812/
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