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  1. MonkeyBaik

    Grupo salidas V region MTB

    Somo un grupo de entusiastas ciclistas de la V Región, los invitamos a dar me gusta y compartir nuestra pagina e incorporarse en nuestras salidas, que se centran principalmente en el valle de retiro y alrededores. Si te gusta la bicicleta y no tienes amigos con quien salir, te invitamos a ser parte de esta gran familia, la gran mayoría trabaja por lo cual nuestras salidas se centran los fin de semana. Todos quedan cordialmente invitados. Link de nuestra Pagina https://www.facebook...keyBaik?fref=ts
  2. ah?

    ...tamos mal...

    Hace poco tiempo me he ido sumando al movimiento cletero acá en Valpo, como en otras ciudades de chilito el puerto se ha sumado a las cicletadas del 1er martes de cada mes, y aunque aún somos un grupo pequeño en comparación a los de Stgo, ganas y entusiasmo por los pedales no faltan. Como en todas las ciudades, los ciclistas que tratamos de movernos con regularidad por la ciudad nos enfrentamos todos los días a los mil obstaculos que la urbe nos plantea, pero sin dudas los más importantes son las vías (en Valpo practicamente no hay 1 mt de ciclovía funcional, salvo una vía "recreativa" en parte de lo que nos queda de borde costero) y el otro gran obstáculo son nuestros, muchas veces poco amigables, compañeros de "espacio": los choferes. Sin embargo, al parecer en los ultimos meses hemos sumado un 3er gran obstaculo para circular: las autoridades locales. No vamos a tapar el sol con un dedo, ciclistas respetuosos de la ley los hay, pero también los hay muuuchos que con suerte aprenden a manejar bien la bici y luego van como sea y por donde sea...Valpo no es la excepción en ésto. En éste contexto es que al menos en las 2 últimas cicletadas de principio de mes hemos sido hostigados y amedrentados por carabineros, siendo la ultima (el 1er martes de diciembre) la peor de todas, carabineros tomando datos de todos antes de movernos (el sólo hecho de reunirnos ya parece ser una acción hostil), reteniéndonos -sin permitirnos movernos- durante el trayecto en varios puntos y parteando a medio mundo. Incluso llegaron a entrar con motos y patrullas a un tramo de ciclovía y bloquear momentáneamente el paso, sin razón alguna. https://www.facebook.com/furiososportenos/photos/pb.236313643244454.-2207520000.1418745606./290885751120576/?type=3&theater Más allá del detalle tecnico/legal (obvio, hay gente que circula sin casco, luces o reflectantes, por veredas a velocidades ridiculas, descriteriados hay en todos lados) el gran problema en Valpo es la voluntad, un asunto de actitud frente a las cletas circulando por las calles. Muchos de los cilcistas nos movemos entre Valpo y Viña, y en ésta ultima la actitud de las autoridades es totalmente opuesta. Pa empezar hay más ciclovías - ya, puede ser, un tema de recursos no menor- , el municipio, junto a agrupaciones pro cleta, constantemente organiza actividades familiares, abiertas, usando la ciudad. En cambio, en Valpo hasta ahora cero actitud en pro del uso de la bici. Y lo peor de todo, es que en el juzgado de policía local se diga que las calles no son pa las bicis, dando base de partes cursados con toda la maña y resquicios legales posibles, unicamente buscando el desincentivo de un uso masivo de bicicletas por sus calles (el municipio no tiene grandes fondos, pero no quiero creer que sólo cursa éste tipo de partes en masa pa generar algo de caja, sería un chiste...aunque no imposible )... https://www.facebook.com/furiososportenos/photos/a.238906662985152.1073741828.236313643244454/295682450640906/?type=1&theater ...una lata que en chilito sea necesario hacer todo por presiones, tener que vivir pensando en que cualquiera te puede fastidiar (y con mayor razón si es autoridad y tiene todas las de ganar)...como unico consuelo creo que va quedando el hecho de que la bici cada vez se hace más masiva, y que en algún momento las autoridades se van a tener que poner las pilas en serio, actualizar la normativa vigente para la circulación, ponerse al día con la infraestructura urbana...y pensando positivamente (por qué no?) ponerse a la par de los tiempos incluso con la educación vial, ya que ciclistas, peatones y conductores bien formados nos daràn vías y ciudades amigables de recorrer, de vivir...
  3. El día 26 de noviembre del 2014 estábamos pedaleando con un amigo y le comente que cuando tenía aproximadamente 11 años subí la campana con mi papá, el me dijo "subamos mañana" y le dije "yapo!", el tema era el siguiente, la horquilla de mi compadre era rígida y bajar desde la mina no sería bonito, comenzamos a pensar y pensamos al tiro en el guaton (otro amigo), para su mala suerte y nuestra buena suerte estaba enfermo casi muriendo, y le pedimos su TREK 820 y accedió. Al otro día nos juntamos a las 6:45 am en la estación de Limache, y me dijo "a que hora pasará" la micro y lo mire como "eh? nos vamos pedaleando" y luego de eso recordé borrosamente la subida cuando tenía 11 y se me echo la yegua y accedí a subir a la micro, existen dos micros por la ruta de granizo para llegar(desconozco las demás entradas al parque) una es la que llega hasta el paradero 35 y la otra directo a La Campana, que fue la que llego primero y tomamos, el chófer nos cobro $1500 por los dos más las dos bicis, y llegamos al parque alrededor de las 7:30 am, existen dos caminos allí uno de tierra a la izquierda y otro de asfalto a la derecha, la diferencia la desconozco, el de tierra se ve un poco mas inclinado y el de asfalto tiene mas curvas. Llegamos al parque y para nuestra suerte no había nadie así que pagamos nada, pero hay unos papeles donde te puedes registrar y echarlos a un buzón, el precio son: Adulto $2000, niños y tercera edad $1000, y a los extranjeros se les cobra un poco más. Según el parque el camino de la mina (para autos y bicicletas) son 10 km pero la aplicación "runstastic road bike" marco 500 metros más jaja. Empezamos el tramo, el primer kilómetro es bastante pesado pero subible, luego llegas a una suerte de puerta con una cadena amarrada a dos postes que estaba cerrada con candado para evitar el paso de vehículos, pero perfectamente abierta para una bicicleta( es cosa de levantar la bici o pasar por al lado), comenzamos el camino lleno de curvas con subida la mayor parte del tiempo no tan brigidas, a los 2 primeros km hay a mano izquierda agua potable, pero estaba cerrada con candado (me imagino porque era temprano), luego a los 4 km esta la mina Balmaceda y unos 50 metros mas arriba un mirador, cabe destacar que abajo estaba nublado y al subir 3 km sobrepasamos la capa de nubes y veíamos literalmente un mar de nubes era hermoso, el camino en si lo encontré bastante relajado pensé que sería mucho peor como lo recordaba de niño, pero me doy cuenta que influyo que, en esos años no salía andar en bicicleta tenia un aro bastante pequeño y no tenía percepción de distancias,(recuerdo que me decía a mi mismo esa edad, "Cristóbal el camino es pesado ni se te ocurra subir de nuevo" jaja), en fin, quedaba 2 km y mi pasión por las cuestas no aguanto, deje a mi amigo atrás el cual llego 3 min después, estos últimos 2km son los más pesados ya que el camino se vuelve con muchas imperfecciones y se llena de piedras grandes y sueltas. Llegamos y descansamos en la mina, no me llamo la atención entrar (si... claro..., me dio miedo no había nadie y temí quedar atrapado jaja), en la mina hay agua potable bastante fresca pero si le tienes miedo o eres alergico a la abejas, te advierto que esta lleno de ellas alrededor de la única fuente de agua, pero si no las molestas no pican. Arriba nos dimos cuenta que no hay basureros y no se puede botar la comida, si llevan basura por favor lleven también bolsas plásticas para botarlas abajo. Cuando nos preparábamos para el descenso se apareció un zorro, me dio pereza sacar el teléfono por lo que no le tome fotos, bajamos yo primero y mi amigo atrás con una diferencia de un minuto para no chocar y al km 5 me chifla y me grita "se te cayo el agua!!!" miré hacia abajo y me causo gracia, no solo se me cayo el agua también se había roto el porta-botellas de metal, espere a mi amigo, me eche el porta-botellas y la botella a la tricota pero en eso recordé que no habíamos pagado y le dije a mi amigo que pasaramos raja hasta donde nos dejo la micro y así lo hicimos. Pero el karma nos jugo en contra y venía subiendo un camión de basura y mi amigo freno justo( estaba adelante), mientras bajábamos dirección Limache me llama un compañero de curso y me dice "Wn tení que venir al colegio, la jefa de utp esta sacando el papel para dar la psu y estan premiando para la obra de ingles" así que nos separamos con mi amigo en el paradero 17, el se fue para Limache Viejo y yo para el Limache Nuevo destino al colegio a todo dar, llegue con la tricota, sucio y con hambre no alcance llegar a la premiación pero me dieron una taza con unos dulce que devoré porque estaba muerto de hambre, saque el certificado para la psu y pase a clases de matemáticas jaja. Y así terminó la ruta Recomendaciones: -Llevar agua teniendo en cuenta que no hay mas hasta la mina (a excepción de la entrada y luego los dos primeros km que a nosotros nos toco cerrado) -Registrarse aunque este vacío el parque, uno nunca sabe que le puede pasar, y estoy seguro que la próxima vez me cobrarán el doble xD -No llevar polerón, yo llegue con polerón pero a los primeros 500 mts me lo saque porque se me quito el frío, lo traje para hacer bulto no mas (Estaba nublado) y si llevas para el camino me imagino que debe haber una custodia, déjalo allí -Bloqueador, mi amigo no se puso y se quemo -Para arriba no lleven solo fruta, nos cagamos de hambre y habíamos desayunado super bien, con un plátano, una manzana, una naranja y un pansito están bien -Una bolsa plástica para botar la basura en la entrada -Usar guantes, te volverá más cómoda la bajada, si tienes no dudes en llevarlos Precauciones: -Lo pongo de nuevo porque lo considero importante, registrarse siempre -El terreno es bien vibrante xD y las curvas son complicadas, yo no hago descenso por lo que en varías oportunidades casi me caí pero me salvaron las calas -Cuando salgas del parque y bajes no te confies de que no vienen autos, si suben y para nuestra suerte el camión de basura estaba recién entrando a la cuesta -La única duda que me quedo era que pasaba si subía un auto mientras subíamos o bajábamos, como era día de semana me tranquilice pero pregunten en recepción como es el tema La ruta es bien buena pero quede con ganas de subir un poco más, el camino y las vistas es hermoso no es caluroso ya que la mayor parte del tiempo los árboles dan sombra. Me falto agregar que tardamos app 2 horas contando paradas por turistiar y por descanso 77, yo no quería parar así que el que se anima me avisa y subimos con ese reto. Acá las fotos(la publicare en seguida) Saludos foreros de bikemontt
  4. que algún admin borre este tema lo publique dos veces
  5. Estimados. Saludos alguien tendra la altimetria del Entel Mountan Bike Challenge ya que en la pagina oficial no esta. http://www.entelmtbchallenge.cl/
  6. El mercurio de Valparaiso, informo de un nuevo proyecto de ciclovía entre Valparaiso y Viña del Mar, especificamente entre Caleta Portales y el Club "El Caleuche" Según estuve averiguando, el Club "El Caleuche" esta en el edificio donde antiguamente estaba la Escuela de Hotelería, si es así, y la ciclovía proyectada llega hasta antes de la bajada a la Escuela industrial, estaría impecable, ya que en ese sector hay una bajada muy estrecha que no permite el paso en ambos sentidos de bicicletas (siempre hay que parar o disminuir mucho la velocidad y perder todo el vuelo de la bajada). Esto, siempre y cuando lo conecten con la Av España, porque se puede esperar de todo. Ahora si la ciclovía solo llega hasta la pasarela, no prestaría mayor utilidad ya que en ese sector la vereda es bastante amplia. mejor que se la metan en la (para los que no conocen , ahí solo se puede circular por la vereda, esta prohibido por la avenida España) En resumen, la idea es buena, mientras llegue hasta antes de la bajada. Saludos
  7. Mapa Colaborativo Bicicletas Gran Valparaíso El mapa Colaborativo de lugares "amables" con la bicicleta, incluye ciclovías, calles de poco tránsito, estacionamientos de bicis, talleres de mecánica de bici, cafeterías, locales dónde puedes entrar con bici, etc. Lo pueden encontrar en : https://maps.google....91c0eb83d&msa=0 Instrucciones de cómo aportar en http://www.pedaleach...hp?topic=2727.0 .
  8. el_puertomontino

    Demuelen Velodromo Roberto Parra en Valparaiso

    Casi 57años de historia, se están convirtiendo en un montón de escombros, luego de que comenzara la demolición del Velodromo "Roberto Parra" hace unas semanas en Valparaiso. El recinto, fue inaugurado en la navidad de 1955, siendo escenario de la época dorada del ciclismo porteño, tiempo en que llegaba a albergar a más de 100 ciclistas por cada jornada. Los Trabajos de demolición comenzaron hace poco más de dos semanas. Personalidades del ciclismo regional lamentaron la medida de las autoridades, sobre todo porque no existiría intención alguna de levantar un nuevo escenario técnicamente apto para el desarrollo de especialistas en pista. Por Eduardo Poblete Araya.- Hablando en bueno chileno, “desvestir un santo para vestir otro”. Si, porque la demolición del emblemático velódromo Roberto Parra de Valparaíso, ubicado en el pulmón deportivo de la ciudad patrimonial –que integran el estadio Elías Figueroa y la elipse del parque Alejo Barrios-, dará paso a un nuevo recinto que albergará a muchas disciplinas según adelanta la autoridad. No obstante, se priva a un selecto grupo de cultores del ciclismo, que antaño, en el pasado reciente, presente y futuro, dio y dará nuevas figuras a una disciplina que ha sabido de campeones nacionales, continentales y panamericanos. Carrasco, hoy con 76 años a cuestas, ex presidente del Club Ciclista de Quipué, ex entrenador del seleccionado chileno de ciclismo que compitió en los Juegos Olímpicos de Montreal de 1976 y que tuvo bajo su mando a los históricos Richard Tormen y Fernando Vera, entre otros, es drástico a la hora de evaluar la pérdida del velódromo porteño: “Si no hay velódromo ahora, es porque murió el ciclismo en la 5ª región. Es una gran pena que se pierda el velódromo, pero se veía venir. Las autoridades nunca nos apoyaron tampoco, ni siquiera cuando esta región le dio grandes satisfacciones a nivel continental y Panamericano. Una pista como el velódromo Roberto Parra nunca tuvo la mantención adecuada tampoco. El ciclismo ahora no le importa a nadie”, comenta con enfado y desilusión.Es cierto también que desde hace varios lustros, las canchas interiores del velódromo sirvieron de bodega para acopio de materiales de la municipalidad de Valparaíso o de estacionamiento durante los partidos de Wanderers o de cualquier otra competencia futbolera o deportiva. Pero también hay que consignar que hasta sus últimos días, los deteriorados peraltes de su pista, supieron de una actividad febril de un grupo no menor de ciclistas infantiles y adultos, ávidos por mantener al ciclismo regional de pista, plenamente vigente. “Le confidencio una cosa: Una de mis pupilas, Paula Molina, quien es campeona nacional y una de las figuras de proyección del ciclismo regional, lloró cuando vio que las máquinas (retroexcavadoras) comenzaron a intervenir la pista…Hubo pena, impotencia, mucho dolor”, cuenta Felipe Zelada, técnico especializado en ciclismo que desde el 2004 ala fecha, ha proyectado a jóvenes ciclistas al primer plano del ciclismo nacional, trabajando incluso a nivel de selecciones nacionales, con participaciones en Sudamericanos y competencias panamericanas. “Por supuesto que uno se siente desilusionado de las autoridades. No hay comprensión de lo importante que es este deporte. Incluso, me acuerdo de la promesa de un ex intendente (Iván deLa Maza), que nos dijo que incluso iba a techar el velódromo. Se quedó en las puras intenciones no más”, apunta por su parte el ex técnico olímpico Eduardo Carrasco, retirado de la actividad, por el poco respaldo que el ciclismo tiene hoy en la región. Carrasco, hoy con 76 años a cuestas, ex presidente del Club Ciclista de Quipué, ex entrenador del seleccionado chileno de ciclismo que compitió en los Juegos Olímpicos de Montreal de 1976 y que tuvo bajo su mando a los históricos Richard Tormen y Fernando Vera, entre otros, es drástico a la hora de evaluar la pérdida del velódromo porteño: “Si no hay velódromo ahora, es porque murió el ciclismo en la 5ª región. Es una gran pena que se pierda el velódromo, pero se veía venir. Las autoridades nunca nos apoyaron tampoco, ni siquiera cuando esta región le dio grandes satisfacciones a nivel continental y Panamericano. Una pista como el velódromo Roberto Parra nunca tuvo la mantención adecuada tampoco. El ciclismo ahora no le importa a nadie”, comenta con enfado y desilusión. VOCES DE PROTESTA El tres veces campeón panamericano en pista, cuartetas, persecución individual y por equipos, títulos logrados en Santo Domingo (2003), Mar del Plata (2005) y Rio de Janeiro (2007), Enzo Cesario (31 años), hoy estudiante de mecánica automotriz en la sede Viña del Mar dela Universidad Santa María (“el ciclismo no da para vivir y hay que tener una profesión”, confidencia de paso), junto con lamentar la desaparición del emblemático recinto, apunta al rol de las autoridades. “Si se va a construir un Polideportivo donde estaba el (velódromo) Roberto Parra, está bien, pero acá se perjudica al ciclismo, un deporte que le ha dado muchas satisfacciones a la región y desde esta región al país. Canchas de fútbol hay muchas, otro tanto con las de básquetbol, pero un velódromo no es llegar y levantarlo. Ahí las autoridades deportivas no son consecuentes, pues le privan a una disciplina como el ciclismo, tener un espacio adecuado para su crecimiento. NI hablemos de entrenar en las calles o carreteras, pues el incremento del parque automotriz, hace impracticable los entrenamientos en ruta. En Quilpué se usaba hasta hace poco la ruta Lo Orozco, pero ahora no se puede. Por lo mismo, pienso que al ciclismo se la han cortado las alas”. Su padre, Bruno, ciclismo senior y que también supo de éxitos arriba de una bicicleta, pondera las características del desaparecido recinto. “Técnicamente era un recinto de muy buen nivel, porque siempre escuché decir a los técnicos que cualquier ciclista que se desempeñara bien en el velódromo Roberto Parra, podía competir en muy buen nivel en cualquier escenario del mundo, por las características de su óvalo, sus peraltes, sus curvas”. El patriarca de los Cesario plantea además, su pesimismo sobre el futuro del ciclismo: “Creo que ya no se va a volver a construir otro velódromo. Era la última opción para tenerlo en condiciones. Desde el año 1965 en adelante que venían ciclistas de todo Chile a practicar allí, e incluso extranjeros. No creo que haya interés en construir un nuevo velódromo, porque es muy costoso. Estamos hablando de varios millones de dólares”. Entra en la discusión el menor del clan Cesario, Francisco, quien también aporta su punto de vista sobre la desaparición del emblemático velódromo. “Siento una tremenda pena por su demolición. El que se destruya un escenario para un deporte específico, es lamentable. Nos quedamos de brazos cruzados. Competí junto a mi hermano Enzo varias veces, con miras a Nacionales de pista, a los juegos Panamericanos. Los últimos entrenamientos los hicimos en medio de escombros, de materiales de construcción, el velódromo estaba super sucio. Nunca lo tuvimos en óptimas condiciones, pero tenía la gracia de estar homologado en cuanto a sus medidas para competir en cualquier parte de mundo”. El más joven de esta familia ciclista también es crítico con las autoridades de turno: “Cambiarlo (el velódromo) por otro entorno no me parece. Lamentablemente, la autoridad tampoco ha dado muchas señas de levantar un nuevo escenario y la única alternativa que queda es ir a Santiago. O sea, es la única opción que nos va quedando, pero es tiene un costo extra. No es fácil viajar todo el tiempo a entrenar a Santiago”, afirma, opinión que comparte su hermano Enzo. “No todos tienen los recursos para estar viajando a cada rato a Santiago”, apunta el campeón de los Panamericanos del 2007. El técnico Felipe Zelada, también reclama por esta desaparición del velódromo, desde su perspectiva formativa. “Si bien estamos de acuerdo con el levantamiento de un Polideportivo que albergue varias disciplinas, los ciclistas nos quedamos sin un recinto adecuado para poder entrenar. Gracias a los entrenamientos, al trabajo específico que allí se realizaba, desde que estoy a cargo de la parte técnica, sacamos varios campeones nacionales de ciclismo en pista, y también a nivel internacional. Nos quedamos esperando las promesas de techar el velódromo, de arreglar su pista e instalaciones. Todo eso quedó en nada”, afirma el especialista, quien destaca a las nuevas figuras que requieren de más atención por sus logros. “Trabajo con un grupo de entre10 a15 jóvenes de todas las categorías. Por ejemplo, la más pequeña que partió el año pasado, Paula Molina (14 años). Entrenando dos meses en el velódromo Roberto Parra, obtuvo en menos de dos meses, dos medallas de oro a nivel nacional. Tenemos hartos talentos y valores de proyección, como Francisca Navarro, Jeison Pastrian, pero el ciclismo de pista es muy distinto al de ruta o de calle. Y por lo mismo, no es llegar y entrenar en cualquier parte”, acota. ¿UN NUEVO ESCENARIO? Con la FederaciónCiclistade Chile desafiliada del Comité Olímpico por varias irregularidades, la opción de defender la permanencia del velódromo Roberto Parra fue impracticable. Ante ello, surgen como opciones Quilpué y Villa Alemana como ciudades que en la eventualidad, podrían albergar un nuevo velódromo, considerando el potencial de competidores que ambas congregan. “Lo de Villa Alemana no lo tenemos claro. Si hemos conversado con algunas personas de Quilpué para ver la posibilidad de postular a un proyecto porque la mayoría de los buenos ciclistas pisteros y ruteros están en nuestra ciudad o bien en Villa Alemana. Vamos a ver si podemos concretar esta aspiración, aunque sabemos que es muy difícil por el tema de costos”, afirma la actual presidenta del Club Ciclista de Quilpué, Jeanette Jara. Su esposo, Nelson Molina, ex presidente del mismo club y corredor habitual en ruta, es un poco más optimista ante esta eventualidad: “Un velódromo nuevo es complejo, pero en Quilpué estamos juntándonos con amigos para gestionar ante el alcalde que salga electo, solicitar un terreno en comodato para ver la opción de levantar un velódromo. Teniendo el terreno en comodato, debiera ser más fácil poder gestionar recursos ante la empresa privada. ¿Villa Alemana? Sería una buena opción, pero tampoco hay algo claro”, afirma. Eduardo Carrasco reitera su visión pesimista sobre la real conciencia de ayudar al ciclismo regional. “En Chile es complicado hacer ciclismo, por la falta de escenarios y por la falta de apoyo económico. En la región, el ciclismo se está muriendo. Le pongo un ejemplo: En Quilpué debiera facilitarse la pista del autódromo dela VillaOlímpica, pero tengo entendido que el arriendo de esa pista es caro. Imagínese el lugar donde tienen que entrenar los ciclistas….¡en un autódromo!”. Sobre la opción de un nuevo velódromo, Carrasco es tajante. “La opción de un velódromo en Villa Alemana son palabras mayores. El municipio debiera asumir un mayor compromiso, considerando que ahí está un campeón Panamericano como Enzo Cesario. Si estuviera esa oportunidad de levantar ahí, yo creo que todos nos pondríamos las pilas, pero francamente, no lo veo muy posible de realizar”. Fuentes: http://edicionimpresa.soychile.cl/valparaiso/2012/08/22/full/32/ http://elepicentro.cl/?p=562
  9. Hola amigos pedaleros, les quería preguntar si alguien sabe de algún taller bueno en Valparaíso, yo he visto dos, uno en la calle Victoria cerca de un galería entre la calle san ignacio y simon bolivar y otro que esta cerca del congreso, si alguien me puede ayudar, lo que pasa es que intente cambiar la horquilla pero no pude volver a colocar la dirección . Saludos y ojala me puedan ayudar
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