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Elsobrio

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Everything posted by Elsobrio

  1. Hola a todos... vendo esta excelente horquilla RockShox Pike RCT3... Nueva! La compré hace unos años y nunca la instalé, no tiene detalles y está en su caja original con su respectiva bolsa de repuestos original. La horquilla es para ruedas de 26", recorrido de 150mm y eje de 15mm, con el pasador incluido. Modelo del año 2015. El producto está ubicado en Concepción y puedo enviar a todo Chile. También lo tengo publicado en Mercadolibre, en donde podrán ver mis excelentes calificaciones. Obviamente está con un precio mayor por la comisión que cobran... de igual manera pienso que está muy barata para estar nueva, pero necesito el dinero con algo de urgencia. Mis Datos: Nombre: Jorge Morgan Email: eucayan@gmail.com Teléfono/Whatsapp: +56986896841 Ubicación: Concepción (Puedo enviar a todo Chile) Precio: 480.000.- Principales Características: + Práctica: Enduro, All Mountain + Muelle Solo Air con 2 cámaras neumáticas (positiva y negativa). + Ajustes, rebote externo, compresión a baja velocidad. + Tecnología Charger Damper: compresión en 3 posiciones (abierta, pedaleo, bloqueo). + Tecnología Rapid Recovery: recuperación más rápida entre choques sucesivos. + T de aluminio 7075 hueca / Barras de magnesio. + Tamaño máximo de disco: 200 mm. + Peso (fabricante): 1.835 gramos (con tubo de 265 mm). Especificaciones: - Marca: ROCKSHOX - Modelo: RCT3 Solo Air - Recorrido: 150 mm - Aro rueda: 26" - Eje: Maxle Lite 15x100 mm - Ajuste de la compresión a baja velocidad : Sí - Ajuste de la compresión a gran velocidad : No - Ajuste de precarga : Sí - Ajuste del rebote a baja velocidad : Sí - Ajuste del rebote a gran velocidad : No - Año Modelo : 2015 - Bloqueo : En la horquilla - Color : Blanco con barras negras - Compatible V-Brake : No - Diámetro acople manillar : Cónico 1,5"-1"1/8 - Diámetro barras horquilla : 35 mm - Disciplina : Enduro, All Mountain - Fijación freno : Postmount - Material eje manillar : Aluminio - Muelle : Aire - Pletina : Simple - Recorrido variable : No - Volumen de aire ajustable : Sí - Espiga: 26.5 mm Incluye: - Horquilla Rockshox Pike RCT3 Solo Air - Eje 15x100 mm - Base plástica - Bolsa de repuestos original
  2. Hola a todos... vendo Casco Bell Sanction talla M. El casco lo compré el 2015 para competir, pero justo antes del evento me lesioné... ya hasta ahora dura la lesión. Nunca pude utilizar el casco, está completamente nuevo y con su caja original. Cero detalles. Pesa sólo 850 grs. El producto está ubicado en Concepción y puedo enviar a todo Chile. También lo tengo publicado en Mercadolibre, en donde podrán ver mis excelentes calificaciones. Obviamente está con un precio mayor por la comisión que cobran Mis Datos: Nombre: Jorge Morgan Email: eucayan@gmail.com Teléfono/Whatsapp: +56986896841 Ubicación: Concepción (Puedo enviar a todo Chile) Precio: 50.000.- Características: - ABS Hard Plastic Shell - Visor Ajustable Especificaciones: - Marca: Bell - Modelo: Sanction - Talla: M - Peso: 850grs - Ventilaciones: 15 - Certificación: CE EN1078, CPSC Bicycle
  3. Hola a todos... vendo Antiparras Fox AIRSPC, están nuevas en su caja original. Las compré el 2015 para competir, pero justo antes del evento me lesioné... ya hasta ahora dura la lesión. Nunca pude utilizarlas, están completamente nuevas y en su caja original. Cero detalles. El producto está ubicado en Concepción y puedo enviar a todo Chile. También lo tengo publicado en Mercadolibre, en donde podrán ver mis excelentes calificaciones. Obviamente está con un precio mayor por la comisión que cobran. Mis Datos: Nombre: Jorge Morgan Email: eucayan@gmail.com Teléfono/Whatsapp: +56986896841 Ubicación: Concepción (Puedo enviar a todo Chile) Precio: 30.000.- Características: - Sistema de ventilación inteligente. El aire fresco circula a través de los canales de aire. - Proporciona un incremento de la visión periférica. - Incorpora triple capa de espuma de 19mm para una excelente absorción del sudor en la zona de la cara. - Sistema de sujeción de la lente de 8 puntos. - La lente realizada en LEXAN ofrece protección UV 100%. - Tratamiento Anti-Fog y Anti-Rayas. - Cinta ajustable antideslizante de 45mm. - Protector de nariz desmontable. - La cinta incorpora un tercer punto de sujeción para Tear-Off’s. Especificaciones: - Marca: FOX - Modelo: AIRSPC - Lente: LEXAN (claro) - Color: Negro Mate Incluye: - Antiparras Fox AIRSPC - Bolso de transporte
  4. La compré fuera de Chile, por upgrade... pero me lesioné antes de que me llegara. Hasta ahora estoy lesionado, no creo que tenga solución, ya son 2 años y medio. Y por eso nunca la instalé. Hasta ahora no la había vendido con la esperanza de recuperarme. De hecho, mi bicicleta tampoco la he vendido por lo mismo y por el cariño que le tengo, la armé completa yo mismo... pero como van las cosas creo que pronto la verán publicada. La horquilla ha estado guardada en posición vertical, como si estuviera montada. Saludos!
  5. Estimados, otro forero publicó un mensaje mencionando que la ruta "El Cardo" en San Juan de Pirque está cerrada para cualquier ciclista. No quise hacer off topic ya que el tema era sobre la ruta del gasoducto y por eso abrí este tema. Por favor me gustaría saber si alguien tiene información sobre esto, ya que pensaba realizar esta ruta el día jueves 18. El motivo de la clausura de la ruta sería que una empresa hizo un tour pagado sin dar aviso a los dueños del fundo y estos se molestaron al saber que se estaba lucrando en sus tierras. Agradecería información... si alguien ha visitado esta ruta hace poco o si saben o han oído sobre esto. Saludos!
  6. Según me contó una vecina del fallecido... no sólo iba sin casco, andaba en una bicicleta no apta para downhill o saltos y sin experiencia. Me dijo que andaba con un amigo que si tenía cleta apta y casco y elementos de seguridad, lo que no me cabe en la cabeza es cómo este amigo, que con su bicicleta y elementos de seguridad supuestamente sabe lo que está haciendo, dejó que su amigo saltara... pero bueno... obviamente el compadre está en shock. Lamentable que sucedan estas cosas.
  7. Elsobrio

    Mantenimiento cadena

    Yo también uso Zefal intermedio... en Oxford lo venden, es muy bueno... mantención a la cadena una vez a la semana. La limpieza se puede hacer con cualquier desengrasante, los mismos que se usan para la loza... el problema de estos es que van mezclados con agua y si la cadena no es de buena calidad se puede oxidar (como me pasó a mi), entonces hay que secarla bien por la humedad y también para echarle el aceite de cadena (debe estar seca la cadena). Yo te recomiendo usar parafina, es barato y lo más efectivo, al menos para mi después de haber probado un montón de cosas (menos los desengrasantes especiales para cadena porque son carísimos)... la parafina con una brocha y puedes limpiar la cadena y toda la transmisión, luego se evapora y no hay riesgo de oxido... el único pero de la parafina es que hay que usarla en un lugar ventilado y obvio que es inflamable, pero no se usa fuego para limpiar la cleta. Aprovecho de recomendarte esa caja plástica azul especial pa limpiar la cadena de la cleta, se le echa un poco de parafina adentro y queda muy bien: limpiacadenas.
  8. Elsobrio

    RST Durolux ¡¡ Ayuda ¡¡

    Sinceramente nunca he tenido esa horquilla en mis manos, pero ya que nadie ha respondido... así sirve de up. Por mi experiencia con horquillas te puedo decir que si debería llevar una perilla en donde dice "Rebound", con esa perilla se controla el rebote que es muy importante... igual se puede realizar el ajuste sin la perilla, pero necesitarás una llave. Respecto a las perillas, si deberían girar por separado, una debería regular la compresión de alta velocidad y la otra de baja (high speed compresion - low speed compresion). Generalmente la perilla grande es la de alta y la chica de baja (al menos en mi horquilla es así). El año no tengo idea, se parece a la del 2013... si es así y es la que tiene doble cámara de aire, con regulación de recorrido, creo que el precio está bastante bueno, yo trataría de bajarle el precio por el tema de la perilla y me parece que el afirma cable también está dañado, pero no se alcanza a ver bien. Pero a ver si algún dueño de una durolux te puede ayudar... revisa bien las barras que no tengan rayas ni desgaste, los guardapolvos que no estén partidos o quemados, que esté bien lubricada (así se nota que el dueño la cuida).
  9. Yo vendo 2 calipers BB7 nuevos... pero sin manilla ni disco. Por si te interesa: eucayan@gmail.com
  10. No... grasa no, la grasa es para la mantención de la horquilla, cuando la abres y luego al armarla nuevamente se echa un poco en los guardapolvos... nunca en las barras. Si te fijas, al menos en las 3 Rock Shox que he tenido, en el manual de la horquilla dice que hay que lubricar siempre antes de cada salida, y eso se refiere a la barras. Obviamente creo que es algo exagerado, pero para cuidar la horquilla y no tener problemas con la garantía si es que surge algún problema, yo lo hago... no en cada salida pero una o dos veces a la semana mas menos. Uso el mismo aceite que recomienda el fabricante, con unos guantes quirúrgicos meto el dedo en el aceite y le paso a las barras, unas cuantas hundidas, limpiar y listo. Dentro de la horquilla, después de los guardapolvos, hay unas esponjas que son las encargadas de mantener lubricadas las barras... cada vez que se hace mantención hay que mojar y remojar esas esponjas en aceite para que cada vez que se hunda, salgan las barras lubricadas... por eso pienso que la silicona es un buen complemento para que proteja y lubrique un poco para antes de las salidas.
  11. Lo malo de esa grasa multiuso es que a la larga te desgastará las piezas de plástico y goma, según entiendo. Los guardapolvos por ejemplo se pueden partir y dejar fugas de aceite. La verdad es que lo que se usa de grasa en la mantención básica de una horquilla es muy poco, se le echa a los guardapolvos y ya, quizás conseguirse o comprarle un poco a tu taller de cletas más cercano, yo me compré un frasco para mi killa y apenas he usado lo que está pegado en la tapa (3 mantenciones). Averiguando caché que el problema de esas grasas es que como son a base de litio e hidrocarburos se pega todo el polvo y eso es lo que realmente hace mal. La recomiendan más para partes móviles como engranajes, rodamientos, ejes, la espiga de la horquilla para que se mueva bien, etc. Por eso recomiendan grasas plásticas como la de teflón porque repele el polvo. Pero no se si fuiste tu quien recomendó usar spray de silicona para las barras... bueno, hiciendo caso a esa recomendación me compré una Team para limpiar las barras y la bicicleta en general, además de que protegen del polvo y de la oxidación del metal expuesto; leí las especificaciones y hasta la recomiendan para limpiar armas. Así que la compré no mas jejeje Yo no fui pero también voy a probar con la silicona, me parece excelente idea y no lo sabía. Hasta ahora usaba el mismo aceite para horquillas, le pasaba con el dedo por las barras (con guantes obvio), luego hundía un par de veces y listo, luego limpiaba... pero lo malo es que se pega un montón de polvo... vamos a ver que tal la silicona.
  12. Elsobrio

    Ayuda...

    Creo que tienes una grave confusión con los tornillos, el tornillo "L" no tiene nada que ver con el piñón más pequeño y no puede impedir que la cadena baje a éste. Como dijo alguien más arriba, puede ser que la piola esté muy tensa e impida que la pata baje al último piñón, pero es imposible que sea el tornillo "L"... yo he usado las patas X7 y X9 y nunca he tenido problemas con el ajuste... y cuando bajas al piñón mas pequeño, el tornillo "L" queda volando, es el "H" el que impide que baje más la pata. Tampoco veo que sea posible que el problema esté en la separación del piñón con el cuadro, no puede ser y no creo que debas buscar otro eje ni ponerle golillas... creo que tu problema radica exclusivamente en el ajuste... deberías empezar desde cero como mencioné más arriba y como el video explicativo que postearon. Y debes partir por enderezar esa pata, que así como quedó nunca vas a poder aprovechar lo que realmente puede hacer la pata X4, probablemente se te desajuste a cada rato así como está. Pero bueno, es mi consejo, si ya te funcionó... bien... pero insisto, creo que no deberías cambiar el eje ni ponerle golillas ni cosas raras. Si ya te llegó una vez al piñón chico, significa que el problema no es la distancia entre el cuadro y el cassette... y si no llega al piñón mas chico es el tornillo "H" el que debes soltar, no el "L"... el "H" ajusta que la cadena no quede entre el cuadro y el último piñón, y el "L" impide que no pase a los rayos... pero en un post más arriba hablas de que cuando no te pasaba al piñón más chico tú soltabas el tornillo "L", que no tiene nada que ver, lógico que después la cadena se va a ir a los rayos... es el "H" el que tienes que soltar para que la pata baje más, y si no baja, aflojar la piola. El tornillo "L" no puede impedir que la pata baje al piñón más pequeño, es imposible, cuando bajas los cambios el tornillo "L" queda totalmente en el aire. Otra cosa, el tercer tornillo no es para que la cadena no salte, también hay que regularlo bien en el piñón mas grande, tiene que tener una distancia que aparece en el manual del producto, creo que deben ser 6mm entre la roldana y el piñón grande. Afecta en la pasad de cambios, yo lo he probado con el tornillo más suelto y apretado y la cadena no empieza a saltar nunca, pero si afecta en la suavidad y precisión de como pasan los cambios. Espero que termines solucionando el asunto. Pdt: endereza esa pata!
  13. Lo malo de esa grasa multiuso es que a la larga te desgastará las piezas de plástico y goma, según entiendo. Los guardapolvos por ejemplo se pueden partir y dejar fugas de aceite. La verdad es que lo que se usa de grasa en la mantención básica de una horquilla es muy poco, se le echa a los guardapolvos y ya, quizás conseguirse o comprarle un poco a tu taller de cletas más cercano, yo me compré un frasco para mi killa y apenas he usado lo que está pegado en la tapa (3 mantenciones).
  14. Elsobrio

    Ayuda...

    No se entiende muy bien el problema, es el piñón mas grande el que está cerca de los rayos y no el más chico. 1.- Los piñones y patas de cambio Sram y Shimano son totalmente compatibles. 2.- El tope no debería afectar con el paso de los cambios a menos que esté mal ajustado, excesivamente apretado el tornillo. Ahora, si el problema es que luego de ajustar el tope de la pata no te llega al piñón más grande, entonces te recomiendo lo siguiente: suelta el tornillo de tope y regula la piola para que te pase todos los cambios (esta regulación se hace con el plato del medio). Luego que tengas lista la regulación y pase todos los cambios, colocas el plato pequeño y el piñón grande... entonces, mientras vas girando los pedales, vas apretando el tornillo de tope hasta que comience a sonar la cadena con el piñón (como si quisiera devolverse al piñón que sigue)... en ese momento debes soltar una vuela el tornillo (hasta que no suene) y así te quedaría listo, luego puedes probar empujando la pata con la mano mientras giras los pedales para ver si pasa la cadena a los rayos. Espero que se haya entendido. Para instalar la pata, lo primero, antes de colocar la piola, se debe ajustar el tope inferior (H de High)... sin la piola, plato grande y el piñón chico... girando los pedales comienzas a apretar el tornillo de tope de a poco hasta que empiece a sonar raro, ahí paras y le sueltas una vuelta, o hasta que deje de sonar... con eso tienes regulado el tope. Luego instalas la piola, sin forzar nada, se instala justa y precisa, no suelta y no ultra tensa, eso se puede regular después. Y después viene la regulación de todos los cambios y lo explicado arriba. Hay videos en youtube también.
  15. Elsobrio

    concejo sobre bicicletas

    Mira las KHS en Daski.
  16. Elsobrio

    bicicleta por 500 mil

    Contacta al que la ofreció... lee el topic completo.
  17. W40 noooo... compra aceite para horquillas, en esos locales especializados en aceites, yo compré uno que se usa para motos, ellos mismos te pueden recomendar uno o tú puedes buscar en la página de SR Suntour qué es lo que ellos recomiendan. A lo más compra un lubricante multiuso, pero lubricante y no un suelta pernos como el W40. También vas a necesitar grasa especial que la puedes encontrar en los mismos locales, grasa que no dañe los orgins. Puedes partir lubricando las barras pero te durará muy poco, debes abrirla para lubricarla como se debe... el primer paso es sacar los pernos de abajo, luego debes golpear con cuidado, con un martillo de plástico o usando algo de madera para no dañar los pernos... luego caerá el aceite y debes tener un recipiente para recibirlo, después retirar las botellas y ya puedes comenzar a limpiar para luego lubricar todo y volver a armar... para eso tienes que saber cuánto aceite o grasa necesitas poner en cada botella, lo tienes que buscar en la página de Suntour. Si tiene mucho tiempo de uso lo mejor es que la lleves a un taller para que le hagan la mantención completa, que abran las barras hidráulicas y engrasen todo para que te vuelva a funcionar como nueva... no creo que sea caro con esas horquillas, pero de nuevo te recomiendo no poner mucho dinero en esta killa, mejor juntar esas lucas y poner una nueva. Acá hay un video: Mantención Horquilla
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