Clauden

Seria con la Yari

El cuadro es exactamente el mismo, asi que una de dos estrellas para ir upgradeandola de a poco esta bien, ahora si tienes las lucas es mas barato comprar al tiro mejor armada...(aunq si logras vender lo q vayas sacando abarata bastante lo que vayas comprando). Ahora si sirve para enduro depende que se considere enduro. El modelo anterior de la RIP tenia 150mm de recorrido atras y 160 adelante, la acortaron y dicen ellos que les quedo mejor. En el EWS hay riders qeu corren con 130mm, como todas las cosas al final depende. Yo tengo la rip 2015 de 125mm atras y 140mm adelante y la uso pa las salidas tipo all mountain, me gusta harto pero ni se compara con la bici endurera que tengo (pero con esa no saldria a hacer un condor, o un roble... ).

La Slash es una bici de competencia, una bestia bajando pero incomoda y poco pedaleable (segun todos los reviews)... ademas de ser extra cara en chile. De las endureras 29er la niner rip y la orbea serian las mas Traileras.. y comodas.

https://www.macris.cl/producto/new-niner-rip-9-rdo-3-star-29er

Trata de probar con amigos la mayor variedad que puedas, para que despues te vayas a la segura. Si bien son todas endureras, ninguna es igual a otra. De partida quieres 27,5 o 29? que sirva mas pa pedalear o prioridad el descenso? para usarla en salidas de todo el dia o para carreras de enduro? En este momento precio calidad dificil competir contra commencal.

EL diametro de la rueda poco tiene que ver con el cuadro... lo que importa es el tipo y el largo de la pipa. Ahora un cuadro m918 es tipo trial con pipa de 1 1/8 recta (standard antiguo) y esta pensado en usarse con aro 26 asi que si la horquilla es recta no hay problema.

Te interesa una 29er conica pero de 120-140mm ? (revelation WC solo air, dual position)

Siempre se puede ajustar.... y entre 48 y 53 tpco es un muuundo de diferencia. Ahora el problema principal de las tallas chicas es que el pie se pasa a llevar con la rueda delantera al doblar... y puede llegar a ser peligroso. Por lo que se ve en la foto la espiga esta larga y la t bien inclinada hacia arriba, pa que hablar del manubrio que en vez de bull horn parece de una moto chopera.... El sillin siempre se va a poder subir pero el manubrio solo hasta donde de la espiga y la T. Asi qeu al final es la espalda la que queda muy inclinada.

Me parece que el amigo solo quiso decir que quiere que adentro lo traten mal como ocurrio con el grupo de ecuatorianos que mato a palos a una vieja hace unos meses. No creo que sea una generalizacion...

No me quedo claro lo de armada de otra manera, tienes fotos o explicate mejor... A cuantos cruces? y a todo esto de cuantos rayos eran?

Raro, yo me he echado dos llantas traseras, ambas por que el rayo rompe tira y se sale rompiendo y fisurando la llanta. Pero peso mas de 100 y las dos veces dsps de 2 años (no muchos km pero si hartas piedras y llantazos) Solo se me ocurre que muy alta presion (yo uso 25 psi atras con neumas 2,3) o que la llanta venia mala. igual si tiene hartas fisuras bien aperrada la llanta de seguir funcionando y no partirse.

Con que presion andas? es la trasera supongo... Sigue derecha? Sabes que tension de rayos tiene (o si estan muuuy tensos o se pueden mover con los dedos...) Es raro pero las crest son ultralight para XC y creo que con limite de peso. Doble XC? que tipo de circuitos?

No solo el angulo va a afectar, tb el recorrido el rake (offset) de la horquilla, el largo de la T, etc... Si lo que te preocupa es el pedaleo y la subida el juego de la suspension trasera influye mas qeu un par de grados en el head tube (para mi gusto).

Si es de carbono no se pudo doblar... mas parece que se hubiera soltado el juego de direccion.

Estimados ando en busca de patas SRAM de 9v ojala caja larga, ofrezcan con fotos, son para armar un par de bicis semi paneras y aprovechar otras cosas de 9V que tengo por ahi (shifters, cadenas, piñones...) Contactar por MP saludos....buen finde!!!