Clauden

Te interesa una 29er conica pero de 120-140mm ? (revelation WC solo air, dual position)

Siempre se puede ajustar.... y entre 48 y 53 tpco es un muuundo de diferencia. Ahora el problema principal de las tallas chicas es que el pie se pasa a llevar con la rueda delantera al doblar... y puede llegar a ser peligroso. Por lo que se ve en la foto la espiga esta larga y la t bien inclinada hacia arriba, pa que hablar del manubrio que en vez de bull horn parece de una moto chopera.... El sillin siempre se va a poder subir pero el manubrio solo hasta donde de la espiga y la T. Asi qeu al final es la espalda la que queda muy inclinada.

Me parece que el amigo solo quiso decir que quiere que adentro lo traten mal como ocurrio con el grupo de ecuatorianos que mato a palos a una vieja hace unos meses. No creo que sea una generalizacion...

No me quedo claro lo de armada de otra manera, tienes fotos o explicate mejor... A cuantos cruces? y a todo esto de cuantos rayos eran?

Raro, yo me he echado dos llantas traseras, ambas por que el rayo rompe tira y se sale rompiendo y fisurando la llanta. Pero peso mas de 100 y las dos veces dsps de 2 años (no muchos km pero si hartas piedras y llantazos) Solo se me ocurre que muy alta presion (yo uso 25 psi atras con neumas 2,3) o que la llanta venia mala. igual si tiene hartas fisuras bien aperrada la llanta de seguir funcionando y no partirse.

Con que presion andas? es la trasera supongo... Sigue derecha? Sabes que tension de rayos tiene (o si estan muuuy tensos o se pueden mover con los dedos...) Es raro pero las crest son ultralight para XC y creo que con limite de peso. Doble XC? que tipo de circuitos?

No solo el angulo va a afectar, tb el recorrido el rake (offset) de la horquilla, el largo de la T, etc... Si lo que te preocupa es el pedaleo y la subida el juego de la suspension trasera influye mas qeu un par de grados en el head tube (para mi gusto).

Si es de carbono no se pudo doblar... mas parece que se hubiera soltado el juego de direccion.

Estimados ando en busca de patas SRAM de 9v ojala caja larga, ofrezcan con fotos, son para armar un par de bicis semi paneras y aprovechar otras cosas de 9V que tengo por ahi (shifters, cadenas, piñones...) Contactar por MP saludos....buen finde!!!

Aca mismo en el foro habia un cuadro niner de acero...

Tienes razon... pero... para peñuelas y CVO tienes la mamba y para el durazno o las palmas mucho mejor la slash...

Fija fija o single Speed? en todo caso 44/16 es mas suave (2,75) que 48/17 si es muy pesada para ti o para los lugares en los que andas puedes comprar piñon de 18 o volante de 42 (mas barato cambiar el piñon). Si son tramos cortos de harta detencion con un 44 18 andarias bien, si ya quieres tomar mas velocidad puede ser un poco liviano.

Mensaje enviado.

ya.... y esta en venta?

X 1 millon debieras apuntar a una bici de carbono del 2016 en adelante, horquilla RS reba, transmision SLX o XT (o X9 para arriba en sram) 2 x 10. (si el piñon aguanta cadena nueva es cosa de ir cambiando cadena cada 200 k para que dure casi para siempre. Si quieres una aro 26 debiera alcanzarte para algo incluso mejor. La q te mostraron arriba se ve buena (la horquilla un poco pobre para un cuadro de carbono) pero debiera venderse en 700. Si no quieres arriesgarte con algo usado, por un palito busca algo en aluminio del año.