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Nuevo para 2011, las bielas son X0 todo el carbono con inserciones en aluminio tanto para husillo y el pedal de la interfaz, así como una araña de aleación extraíble. Las arañas mismos serán la clave para la ejecución de un anillo de dos o tres anillos creado, y son intercambiables por medio de tres tornillos T25. Otras opciones serán 170mm o 175mm de longitud, BB30 o soporte GXP parte inferior, y negro bien, rojo, gráficos de oro o azul.
La pena de peso de las bielas X0 sobre el lujoso bielas XX? Sólo 60 gramos. Foto por Zach BlancoEn cuanto a la fuerza de las bielas de carbono se refiere al nuevo, SRAM dice que han estado probando en niveles lo suficientemente fuerte para la Copa Mundial de su nivel bajando los estándares, pero no están muy valorados freeride Por otra parte, el punto de fallo que se dice. Que todavía estar en el huso y la araña de carbono antes de la falla. La pena de peso sobre bielas XX? Simplemente 60-gramos.
Desviador de Down-Low
Uno de los componentes más renovado en el grupo X0 2011 es el cambio trasero. Tomando varias medidas para mejorar la durabilidad y la tolerancia general para el abuso sobre el diseño anterior, la idea SRAM de ofrecer un "extremadamente duradero" grupo parece sincero. Lo primero que noté fue la reubicación del clásico de C-clips que utilizan para colgar de la parte inferior del paralelogramo. Aunque no se considera un fracaso catastrófico mis cualquier medio si uno de los C-clips fueron para obtener arrancó por una roca / root / etc., SRAM consideró que los clips sería mejor ubicado en la parte superior del paralelogramo y para ellos fuera de peligro .
Y mientras que sobre el tema del tratamiento de la bicicleta como un coche de parachoques, SRAM también abrió el juego entre el paralelogramo y el nudillo B-, lo que permite muchas más posibilidades de no afectados que se desplacen si el desviador tiene un duro golpe suficiente como para doblarlo.
En la parte más mecánica de los cambios en el desviador son la omisión de esa inserción molesta poco compromiso de plástico para los tornillos de rosca límite, y un enlace de activación reducida, lo que permite una más limpia y menos hincapié en ángulo en el cable de cambio. longitudes de caja siguen estando disponibles en corto, mediano y largo plazo, las tres versiones son, evidentemente, ahora compatible con piñones de 36 dientes.
Sexy Dientes
Aún en las fases de prototipo es un cassette que le sirven a la familia X0 - el 1080. Con sólo un prototipo en la mano de aviones que, en aquel día, directamente desde Alemania, el 1080 cuenta con todos los engranajes sellados que están puestas en común para ambos mantener el peso bajo y porquería de barro derramada-alta capacidad. No se sabe en qué parte del 2011 estarán disponibles, cuánto la versión de producción tendrá un peso, ni cuánto va a costar sin embargo. Pero, vamos a decir que esté Purdy.
Nueva Gear: SRAM XO 2011
por Zach Blanco
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MultiCitas
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